第二百五十章 华夏汽车企业大联合!(第4/5 页)
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最初,罗佳牵头成立华夏汽车联盟的时候,吉利,比亚迪,长城三家的总产能,不过四百万辆而已,如今不到两年的时间,便增长了两点五倍,实在是了不起的成绩。
然而华夏百姓们还没有来得及庆祝,又有第二条消息传来。
国家队也宣布了汽车产业重组计划,长安,奇瑞,广汽,上汽,东南,海马,江淮,众泰,东风,一汽,北汽,它们将正式合并,也成立全新的汽车集团,华夏汽车。
而华夏汽车集团的产能,达到了七百万辆,排在通用集团和现代起亚集团之后,位列全球第七,高于第八名福特集团六百五十万辆的产能。
很多吃瓜群众不理解,怎么国家队组合之后,产能才七百万辆,甚至不如三大私营汽车集团的产能高?这不可能吧?
然而事实恰恰就是如此残酷,一汽丰田,一汽奥迪,一汽大众,这些的确是大型汽车厂,但它们都是合资品牌,总不能当你买了一辆国产奥迪A6的时候,对别人说,自己买了辆一汽吧?
真正的华夏第一汽车,只是个很小的汽车厂,年销售也就二十万辆顶天了,还赶不上一汽大众的零头。
再例如五菱集团,神车五菱之光,群众有口皆碑,但五菱是上汽和通用的合资品牌,也不是什么真正的国产货。
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