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1933年实施巴士专营权后，香江巴士线路主要分割为三个市场，港岛、九龙、新界。

中华巴士就拿到港岛区专营权，全权负责港岛区线路，当前共有二百七十三条路线。

同时，九龙巴士公司拿到九龙区专营权，启德巴士公司拿到新界区专营权，城市巴士公司拿到景区、海滨、中港往返专营权。

其中，中巴跟九巴是最大的两家巴士公司，互相间竞争激烈，最早引进英产双层巴士。

这种双层巴士一度成为香江特色，由于没有空调，又是两层叠加，长长肿肿，俗称“热狗”。

但86年港岛区地铁全线通车，加之的士牌照增多，导致中华巴士公司首当其冲，运营成本不减，收入大量下滑，服务水平变差，已经濒临破产的边缘，内地职工矛盾严重，近期更发生罢工停线的事件。

全港看衰中巴的时机却是一次入手抄底的机会，历史上，郑雨彤就趁机收购中巴，在收购城巴，统一港岛巴士线路，组成“新世界巴士公司”。

张国宾明明什么都不做，靠着新世界发展的股份就能分到一杯羹，但此刻却饥肠辘辘，绝不放过任何一个抄底的机会。

吃人家三瓜两枣的分红，不如亲自上马，反正郑老板的条件他都有，新巴也是新世界发展的业务之一。

这种机会难得，同时集团深度转型近在眉睫，绝不能再授人以柄，拿下“中巴”就是当务之急。

张国宾收到行政总裁的市场报告，马上就盖章批准，决定放手一搏，郑雨彤是否会撕破脸面不得而知，但蛋糕绝对要一口吃下，集团间只有你强我弱，没有永远的和睦。

张国宾也不是故意得罪人，商业上的事，谁能吃到那碗蛋糕，全靠手腕。

当然，张国宾没有立即彻底中断红油生意，毕竟沈鑫的倒台没那么快，该捞的要继续捞。

他只是希望找借口停个十天半个月，警示一下沈鑫，合作是双方的事，有什么损失两个人一起承担。

让沈鑫知道谁掌握主动，由此，为以后的谈判留底线，过十天半个月红油生意就继续上马。

毕竟，收购中巴也是要打一场收购战。

短则月余，长则二三月。

将来，内地还需要红油，沈鑫倒台都可以继续合作，无非是换一个合作伙伴，钱照样捞的飞起。

龅牙秋与马王、老晋等人听完大佬的描述，心底都松了口气：“饭碗保住了，就是这几天吃一口罢了。”

元宝甚至羡慕嫉妒恨，望了龅牙秋一眼：“这个龅牙仔真是好命，一桩红油生意吃的满嘴流油，另一桩大生意又要送上门了。”

“不想我，就守着三座玉矿到老，苦命哟”

虽然，义海巴士公司股份肯定全部是公司的，但是有地方开工就有收入，巴士公司作为现金奶牛不仅能为公司提供源源不断的现金生意。

还能空出大量清闲的管理岗位，高薪的司机岗位，还能空出很多售票员岗位，足够整个堂口的兄弟开工。