第55章 偏航三度(第2/5 页)
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保险起见，他没有恢复平飞，而是继续爬升。
随着高度的增加，爬升率持续下降。在经过一万一千米海高的时候，李海赫然发现显示屏上有一个大大的亮点出现在前方，他紧急侧转改变机头指向，随即与那个大大的亮点擦身而过。摆头去看的时候才发现那是一架庞大的四发客机，就差那么几百米，81103号歼-8F那长长的空速管就要把那架四发客机的腹部给捅穿，引起一场惨重的空难。
那架日航的四发客机上的所有人都没有意识到刚刚在鬼门关走了一遭，为了飞跃风暴圈，根据管制员的引导，他们爬升到了一万一千多米的高空，却差点死在了李海的手里。
李海暗暗抽了口凉气，稳住心神继续爬升到了一万六千米，终于感受到了相对稳定的气流，李海恢复了平飞。
此时，他的航向与忘我礁有了大约十度的误差，按照这个航向飞行，十分钟之后他会完美地错过机场。
李海非常冷静，让战机保持巡航速度之后，他马上拿出航图仔细研究起来。依托仪表呈现出来的信息，首先判断出自己的具体位置，再根据航图上的机场位置进行计算。
没有办法做到很准确，但是起码他知道偏航了。
只要忽略一个极其细微的细节或者数据，都会造成严重的后果。李海不担心燃油余量，他担心的是无法及时的把南渔33076号的情况传回去耽误了救援时间。
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