第38章 我们的海空(第3/5 页)

跑道大致呈南北走向，在绝大多数的时间里，起降方向是向南，只有在冬季的少数时间里才会有稳定的北风。也就是说，大部分时候飞机的起降是朝临近岸边的方向进行的。

歼-8F的座舱比早期型号机型有了很大的改进，但是与海山鹰这样的第三代高级教练机座舱相比，依然简陋得让人有穿越感。李海的狂摇操纵杆检查各个舵面的时候，发现操纵杆很重。

高教-7和海山鹰的操纵杆都比较轻盈，尤其是海山鹰，采用电传飞控的情况下，操纵杆很轻的同时回应非常敏捷。

李海确认所有系统正常之后，向塔台报告请求起飞，塔台下达了允许起飞的指令，计时员开始计时。

用力把油门杆推向前之后，没任何制动措施且襟翼在起飞位置的81103号歼-8F开始向前滑跑起来。两台WP-13B涡喷发动机发出海啸一般的声音，迸发出超过十吨的推力推动着十多吨重的战机做加速度运动。

分体式座舱玻璃给人老解放卡车可收放式前挡风玻璃的感觉。

扣上了氧气面罩的李海浑身都在随着战机而颤抖，这个战机的减震性能确实不怎么样，弹射座椅也没有海山鹰的舒服。不过这些都是小节，李海的注意力都集中在了战机的当前状态上。

足足滑跑了七百多米，地速才达到起飞标准，发动机的功率倒是更早达到了拉起机头的要求。

李海轻轻拉操纵杆，俯仰角没有变化，正当他准备再拉一把的时候，机头终于缓慢的抬了起来。他不由得苦笑，这反射弧也太长了些。