第11章 老司机才有的毛病(第4/5 页)

石磊磊说，“你再看看。”

朱炜继续盯着看，这一次更加认真。

037号歼-7EGGH做了一个小角度俯冲机动后，做了一个倒钩机动，这是一个能够从敌机前半球位置迅速抢占后半球有利攻击阵位的战术动作。要求在规定的时间里完成，否则非但达不到目的，还会让自己的处境更加危险。

李海的这个机动看上去没有什么问题，可是朱炜还是注意到了完成过程中有一些不顺畅的感觉。好比把车辆在高速上行驶，有些人会有一些习惯性的小动作，比如左右轻微的晃方向盘，导致车身是轻微的一左一右地晃动，还有一些所谓的老司机，在踩油门的时候是一阵一阵的，车辆行驶的时候就会一冲一冲的，乘客会感到不舒服。

所以，朱炜诧异道，“这小子都养成老鸟的毛病了。”

“你也看出来了，我得查一查他的飞行小时，没有几百个飞行小时是养不出这些习惯性的小毛病的。”石磊磊说。

朱炜微微点头表示认可，“鹰隼旅现在的新员结束新训之后，飞行小时普遍在三百五十个小时以上，前前后后一年时间，平均每天大约飞一个小时。这在全军旅级部队里是最高的了。”

“不能和鹰隼旅比。”石磊磊笑着说，指了指天上的037号歼-7EGGH，“生长班的学员据我所知没有很多飞行小时，他们使用海山鹰放单飞时，飞行小时通常在二百小时左右。”

飞行小时是衡量飞行员水平的重要数据，是衡量一支航空兵部队战斗力的重要数据。鹰隼旅是特例，李战长期在该旅工作，他在担任主力大队大队长期间几乎飞出了航空兵部队所有的作训新标准，其中每年的飞行小时标准就是非常重要的一个部分。

从每年每员不足二百个飞行小时提升到每年每员三百五十个飞行小时，李战只花了短短一年的时间。甚至因此有一小撮人发表言论说，李战此人实际上看重的是拉杆费，其是非常庸俗的人，为了拉杆费什么都做得出来。