第四百四十四章 气囊方舟(第2/5 页)
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人类历史上建造过的最大型飞艇兴登堡号的载重也才几十吨而已，总不可能造十架兴登堡号那种体型的飞艇，然后把它们的气囊都捆在一起吧？
不说这需要消耗多少资源去建造，最终得出来的也将是一个无比巨大的庞然大物，从成本和投入上来说，着实不太划算。
但这个设想却给了陈新灵感，现代科技可不是齐柏林飞艇建造的时代可以相比的，轻型合金可以极大地减轻飞艇的总重同时，提供足够的支撑，保证飞艇的气囊不会变形。
原本的齐柏林飞艇使用的材料是铝，铝虽然轻，但和碳纤维、石墨烯这些新型材料相比，无疑是要重得多的。
科学家早已在实验室里制造出了比塑料片还要轻，但坚韧程度胜过钢铁十倍的新型石墨烯材料了。
如果不考虑成本问题，陈新有把握把新型飞艇的载重能力提升到100吨，这样一来想要建造一个能够搭载一千人的气囊方舟，理论上是完全可以做到的。
而且有着系统升级作为后盾，陈新觉得自己可以尝试建造一艘这样的飞艇，用于西南地区在必要的时候进行人员运输。
毕竟目前国内运输效率最高的还是火车，但如果发生地质灾害，火车的通行必然要受到极大的影响，铁路线一断，哪里都去不了。
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