第一百七十五章 车辆改造方案(第2/5 页)
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别的不说，至少电压、电流和输出功率什么的还是需要测量一下，确保使用上不会出现什么问题。
毕竟万一电流过大烧毁电路什么的，可就不好玩了。
好在经过了一番检查，陈新确认这颗核电池可以以500V电压持续出300A的电流，实际功率为150KW，换算成马力的话大约是200匹马力。
这个功率已经相当大了，灾难之前流行的新能源汽车所使用的电池也基本上是这个功率，只不过那些电池所能存储的电量大约只有几十KW·h，而这也是制约着新能源汽车续航能力的重要因素。
但这颗核电池是不同的，以长半衰期同位素作为发热源的它理论上的使用寿命长达十年以上。
当然，如果陈新是以《泰坦坠落》里那种装在泰坦上去打仗的用法，一颗核电池也用不了太久，但显然陈新也不需要那么暴力的去使用，只不过是把它当成汽车的动力源而已。
以这颗核电池200匹马力的输出功率，带动一辆全地形车自然毫无问题，毕竟灾难之前国际上经典款的瑞典Bv206全地形运输车的发动机功率也才136匹马力，只有这颗核电池的三分之二，而Bv206的车重为4.34吨，最大载重量为两吨。
而普通汽车的重量一般只有一吨半左右，以这颗电池的输出功率，已经足够陈新折腾了。
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