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为了减低危险，第一恐怖组织军火零件和成品都是由不同的军工厂完成，再运输，虽然增加了不少时间和运费，但降低了危险，欧洲有最大的军火零件加工成，然成品都在北美，或是中东完成。

这一次军火交易，起了一些小纷争。

起因就在运输上，成品完成后，要运阿曼，美国，哥伦比亚和委内瑞拉等六国，其中要经过四条海航线。

军火运输本有两条线路，一是航空，二是航海。航空风险低，但运费极高。墨西哥一直是军火交易的最大卖场，近几年，在第一恐怖组织的领导下，军火市场益发繁荣，但由于叶宁远的铁腕政策威胁到欧洲，北美几个大国的利益，安理会提出让墨西哥加强军火管制的决策，欧洲、北美几个国家都投了赞成票，墨西哥官方被迫加强军火管制，第一个开刀的就是航空。

第一恐怖组织运输线中，航空占了50%以上。

墨西哥加强飞机注册地管制，且无注册飞机在航区内飞行，若无官方所发批文可恣意击落，这很大程度上就抑制了第一恐怖组织航空运输，只能走航海。

这样的大型交易，势必要北美和中东两个最大的成品加工成都要投入生产，耗费巨大，运输的成本也极其昂贵，然，若是在墨西哥交易，叶宁远可以调整路线，把军火都集中分散在墨西哥四个码头进行交易，军火市场的交易运输责任是双方协议的，一般来说是责任对分。墨西哥、北美、中东的运输线一直是第一恐怖组织掌控的，本来是要走这一条线路，非常安全。然，这一次要走波斯湾航线，虽也在中东线上，却不是主军火交易运输线，风险巨大。叶宁远便提出在墨西哥港口-交易的要求，降低第一恐怖组织的风险，出了问题，他也没有责任。他对索菲瓦西的信任还可以，双方有过三次大型交易，都很成功，但信任是一回事，走波斯湾路线却是叶宁远的忌讳，因为这条航线第一恐怖组织势力最弱，这种大型军火买卖，他不可能冒险走这条航线。

索菲瓦西却希望，第一恐怖组织能担负所有的运输责任，叶宁远想都没想，驳回。他只能担负三分之一的运输责任，虽不太公平，但第一恐怖组织是老大，他说什么，就是什么。