第二百八十七章 海洋帝国的蓝图！(第2/5 页)

在的得知华夏方面全电推进船只成功试航的准确消息后，他们第一时间派出首席驻华代表庄默成，与掌握这项历史性伟大技术的星辰科技集团谈判，然而，却得到了一个令他们无比吃惊的消息。

“星辰科技已经明确表示了，他们在华夏有足够的合作伙伴，所以全电推进船只以及相关技术，不会对外出售，无论我们花多少钱也买不到。”首席运营官托夫特表情沉重的说。

会议室里顿时一阵长吁短叹，有人眉头紧锁，还有人转动手中的圆珠笔杆。

“那么说，全球排名第三的中远海运，已经和星辰科技联手了？”有执行委员问道。

托夫特微微点头，“应该不止，华夏除了中远海运之外，还有全球排名十六的中谷物流，排名十七的安盛船务，排名十八的海丰国际，排名二十二的中外运集，排名三十七的宁波远洋，排名四十九的大连信风，再加上海华，锦江，太仓，集发，达通，鸿祥，合德。”

“目前全球航运百强中，他们占有其中十四席，虽然整体实力一般，但有了星辰科技这个强大助力，相信华夏各大航运集团，将会在不久之后，得到巨大的发展。”

众人再次无语，2018年7月，排名第四的中远海运，收购了全球排名第七的航运集团东方海外，从而超过达飞轮船，成为全球第三大玩家。

在航运这个领域，丹麦马士基一家独大，占有全球百分之十六点四市场份额，瑞士地中海航运占百分之十四点七，华夏中远海运占百分之十一点六，法国达飞轮船占百分之十一点二。

四大航运集团就占了全球市场的一半多，由此可见，这是一个巨头垄断的世界。

华夏除了中远海运之外，其余都是些小型公司，全球占比才百分之十六，也就是说，所有华夏航运集团加起来，还不如一个丹麦马士基的规模，根本无法给巨头造成威胁。

作为全球最大的贸易国，华夏航运业的衰弱，实在配不上自己的市场地位。